Furgoni, mezzi e attrezzature: tenerli in ordine senza diventare matti

Un attrezzo che non si trova non costa quanto l’attrezzo. Costa la mattina di due uomini che lo cercano, e il cantiere che slitta.

Con due furgoni e una squadra sola la flotta si tiene a memoria. Poi arriva il terzo mezzo, la seconda squadra, il demolitore che gira fra due cantieri, e la memoria sbaglia. Non serve un sistema complicato: servono quattro informazioni tenute aggiornate.

Chi ha cosa, e da quando

La prima domanda non è «dov’è il demolitore». È «a chi l’ho dato l’ultima volta». Un attrezzo quasi mai si perde: passa di mano finché nessuno ricorda di chi era il turno.

Serve una riga per ogni consegna: cosa, a chi, da quando, per quale cantiere. E chi riceve conferma: una consegna registrata da uno solo non regge alla prima discussione.

• Codice ed etichetta su tutto quello che sta sopra una soglia, che scegli tu: di solito fra i 200 e i 300 euro.
• Ogni cosa è di qualcuno. Se rientra, quel qualcuno è il magazzino.
• Chi riceve controlla che ci sia tutto: valigetta, batterie, punte. Metà delle contestazioni riguarda l’accessorio.
• Il rientro si registra come l’uscita: una consegna aperta si vede subito.

Il punto non è controllare le persone. È sapere alle sette del mattino, in trenta secondi, che la carotatrice ce l’ha Marco in via Verdi — invece di mandare due uomini a girare i depositi.

Le scadenze che ti fermano un mezzo

Le scadenze non arrivano mai in un momento comodo: arrivano il giorno del getto. Vanno tutte nello stesso elenco, con un promemoria.

• Revisione. Un mezzo scaduto non deve muoversi: la sanzione è il problema minore, il problema è il cantiere fermo e la posizione in caso di sinistro.
• Assicurazione e bollo, con scadenze diverse per ogni mezzo. È normale perderne una: per questo si segnano.
• Tagliando e manutenzione programmata: sui furgoni da lavoro scatta prima per chilometri che per data.
• Gomme, cambio stagionale dove serve, scadenza dell’estintore a bordo.

Poi c’è la parte che riguarda le persone. Diverse attrezzature — piattaforme elevabili, gru, sollevatori telescopici, ponteggi — sono soggette a verifiche periodiche e vanno usate da personale formato e abilitato. Periodicità e requisiti cambiano da macchina a macchina: stanno nel libretto, e si verificano col tuo RSPP. Non fidarti dell’intervallo sentito dire in cantiere.

I chilometri: dieci secondi che cambiano tutto

Segnare i chilometri sembra burocrazia. È l’informazione più densa che hai su un mezzo, e costa dieci secondi.

• La manutenzione va a chilometri. Senza il dato il tagliando lo fai a occhio: troppo presto butti soldi, troppo tardi paghi il motore.
• I consumi anomali si vedono solo mettendo insieme litri e chilometri. Un furgone passato da 9 a 12 litri per cento chilometri te lo dice mesi prima di fermarsi.
• L’uso privato smette di essere un argomento delicato quando c’è un numero: si guarda il salto del fine settimana.

La regola è una: chilometri alla consegna e alla riconsegna, e a ogni pieno litri e chilometri insieme all’importo. Se resta solo l’importo, non ci fai niente.

Consegna e riconsegna: due foto e un minuto

Le discussioni sui danni finiscono tutte allo stesso modo: nessuno ricorda com’era prima. Non perché qualcuno menta: sono passate sei settimane.

1. 01Alla consegna, quattro foto intorno al mezzo e una del cruscotto con i chilometri. Un minuto.
2. 02Annota il carburante e cosa c’è a bordo: attrezzatura, scala, cavi, documenti.
3. 03Alla riconsegna, le stesse foto dagli stessi punti. Il confronto non chiede memoria.
4. 04Un danno si registra subito, con data e nome di chi guidava. Non per addebitarlo: per sapere quanto ti costa quel mezzo.

Quanto pesa quel furgone sulla commessa

Se il mezzo non entra nel preventivo, sta uscendo dal margine. La logica è quella del costo orario di un operaio: sommi quello che costa in un mese e dividi per le giornate in cui lavora davvero.

Il numero che serve non è 930 euro al mese: è 46,50 euro al giorno. Su un cantiere da quindici giornate quel furgone pesa 697,50 euro, e se non li hai messi a preventivo li paghi tu.

E guarda il denominatore. Se quel furgone esce dodici giornate al mese, la giornata non costa 46,50 euro ma 77,50. Il mezzo poco usato non è gratis: è caro. È il conto che convince a vendere il quarto furgone invece di comprarne un quinto.

Per i mezzi d’opera lo schema è identico, ma il denominatore sono le ore motore, non le giornate. Se la macchina ha il contaore, quello è il numero da segnare.

Da dove partire, senza fermare il lavoro

1. 01Fai l’inventario vero, sopra la tua soglia. Mezza giornata, una volta.
2. 02Assegna ogni cosa a una persona o al magazzino: nessuna riga senza un nome.
3. 03Tutte le scadenze in un posto solo, con promemoria un mese prima. Due elenchi diventano zero.
4. 04Da lunedì, chilometri e foto a ogni consegna. È l’unica abitudine nuova, e dopo tre mesi hai i numeri per calcolare il costo giornata sui tuoi mezzi, non su un esempio.

Con due furgoni bastano un quaderno e un promemoria. Da cinque in su, avere flotta, scadenze e cantieri nello stesso posto smette di essere un lusso: è il motivo per cui Cantierly esiste.

Domande che ci fanno spesso